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文昌滨海旅游公路建设根据地质特点用秘密武器

2016-4-19 10:44| 发布者: JackWong| 查看数: 795| 评论数: 0

摘要:   细砂、软土、暗坑上也能筑路基,只因——  文昌滨海旅游公路建设用上“秘密武器”  海南日报记者邵长春 特约记者陈涛 实习生李佳霖  抓项目、扩投资、促发展,不仅需要敢拼敢打的工作精神,更需要科学严谨 ...

  细砂、软土、暗坑上也能筑路基,只因——

  文昌滨海旅游公路建设用上“秘密武器”

  海南日报记者邵长春 特约记者陈涛 实习生李佳霖

  抓项目、扩投资、促发展,不仅需要敢拼敢打的工作精神,更需要科学严谨的方法态度。

  文昌昌洒至铺前滨海旅游公路作为我省交通项目重头戏“一桥四路”的组成部分,对构建我省陆海空立体交通运输体系具有重要意义,近日,为了赶工期抢进度,该项目各施工标段已全面实行三班倒24小时施工作业,同时还针对该区域的特殊的地质特点,用上了“秘密武器”。

  武器一:冲击碾压

  记者在现场看到,正在施工作业的有不少奇形怪状的压路机,与常见的圆柱形的压路机不同,现场的压路机多为五边形,还有的是三边形。

   昌铺旅游公路代建指挥部主任臧广海说,勘探资料显示,项目所在地区的粉细砂层厚达2到8米,由于粉细砂较为松散,地下水位高,直接在上面填筑路基存在承 载力不足、沉降变形大、高烈度地震时粉细砂易液化等问题,为施工带来不小难度,所以要在修筑路基前,利用这种特殊型号的冲击压路机对粉细砂地基进行处治。

  据介绍,冲击碾压法是一种比较新的工艺,这次正好用在了昌铺旅游公路的施工上,冲击碾压的施工速度快,效率高,尤其对较长、较宽的路基段落,效率更高;还有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题,提高路基的整体强度,保证公路的使用质量。

  武器二:强力夯实

   由于昌铺旅游公路项目道路沿线两侧分布大量钛矿坑,部分矿坑已填埋而形成暗坑。据测算,工程范围内共约暗矿坑6处,总长度达2155米,总面积达7.5 万平方米。因采矿形成的人工堆填土层较松散,承载力低,但回填深度又无法准确推定,这些暗矿坑怎么处理?施工方又拿出了第二件秘密武器。

  “看,吊起来了!”现场工人指着远处一台大型机械说,只见一台大型履带式机器将一块巨大的夯锤高高吊起近10米,然后松开,夯锤自由落下,砸向地面,发出巨大的闷响,现场顿时尘土飞扬。

  昌铺旅游公路施工标段项目经理李军华告诉记者,这种方法叫强力夯实法,又称动力固结法,是利用大型履带式强夯机将重锤从一定高度自由落下,对土进行强力夯实,“每个夯锤的重量都不小于10吨,圆形的锤底面积平均3到6平方米。”

  武器三:换填碎石

  此外,由于项目沿线部分区段还存在厚度较大的第四季沉积层,其中淤泥质亚粘土和淤泥质砂为典型的软土,分布于沿线水草地、水田、旱地、水塘等低洼路段。

  臧广海说,针对这种情况,施工时采用了换填法,把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除,用碎石土进行换置,采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工;从而改变地基的承载力特性,提高抗变形和稳定能力。

   省交通运输厅相关负责人说,昌铺旅游公路通车后,海南东北部20万余亩土地将盘活,同时该路将串联起文昌东北部铺前古镇、东郊椰林、宋氏祖居、航天主题 公园等旅游资源,形成丰富多彩的综合性东北旅游带,也将补上该地区长期缺少高等级公路的空白,是构建我省陆海空立体交通运输体系的重要一环。

  (本报文城4月14日电)